Za skvělou cenu. Spolehlivý, praktický a levný typ vhodný i pro amatéry. Získal zlatou medaili na veletrhu BVV. Při seřizování a kontrole motoru šetří palivo, motor i čas.
Co seřídí a zkontroluje
- Předstih zapalování.
- Otáčky motoru.
- Funkci regulace rozdělovače, podtlakové i odstředivé.
- Předvstřik u naftových motorů.
Pro jaké motory
Pro naftové i benzinové, čtyřdobé i dvoudobé motory; u dvoudobých se naměřené otáčky dělí dvěma. Přístroj lze použít pro jakýkoli počet válců. U vozidla, které není uvedeno níže, si však musíte obstarat údaje potřebné k seřízení.
Napětí: 6–16 V. U vozů s 6V soustavou připojte stroboskop k 12V zdroji, například k jiné autobaterii.
Co lze koupit
- Sada STROBOSKOP: funkční základ.
- KLEŠTĚ: doplněk pro snazší připojení stiskem; bez nich se kabel provléká kruhovým čidlem.
- DIESEL sonda SP: doplněk nutný pro naftové motory.
Přiloženo
Paragon s rozpisem DPH, záruka, návod a tabulka hodnot pro následující vozidla: ŠKODA 1203, 100, 110, R, LS, 105, 120L, LS, GLS, 130L, GL, RAPID, 136 a FAVORIT; VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 a 21011; MOSKVIČ 2138 a 2140; VOLHA GAZ 24; DACIA 1300; FIAT 1300p; OLTCIT 11R.
Popis
Stroboskop MP1 je zabudován do černé skříňky z mechanicky odolného materiálu. Přístrojem lze měřit otáčky a úhel předstihu, ale také kontrolovat správnou činnost odstředivého regulátoru v rozdělovači, podtlakového regulátoru atd.
Další možností je kontrola mechanického stavu motoru. U nového nebo dobrého motoru přichází světelný záblesk při osvětlování libovolného rotujícího místa stále ve stejný okamžik. „Vytahané“ rozvody a špatný technický stav motoru jsou při prosvícení stroboskopem velmi dobře vidět: rotující část motoru vlivem nejrůznějších vůlí nepravidelně poskakuje vlevo a vpravo. U motoru v dobrém technickém stavu zůstává ryska na řemenici stále na jednom místě. Spolu s generátorem lze pozorovat rychle se měnící a pravidelně se opakující děje, které bychom pouhým okem nikdy nepostřehli.
Technické údaje
- Provozní napětí: 10–14 V.
- Krátkodobě zkoušeno: 21,5 V / 10 s / 2 000 ot/min.
- Odběr proudu: 2 A při 13,8 V / 50 Hz; 3,5 A / 100 Hz.
- Maximální kmitočet pro výbojku: minimálně 100 Hz, tj. 100 záblesků za sekundu = 12 000 ot/min u čtyřdobého motoru.
- Maximální měřené otáčky: 6 000 ot/min.
- Životnost výbojky: zkoušeno 2 000 000 záblesků při použitém proudovém zatížení.
- Otáčkoměr: 12 LED diod.
- Citlivost vstupu: 2,0 V pro otáčkoměr i stroboskop.
- Maximální chyba otáčkoměru:
- Přesnost stroboskopu: zpoždění při průchodu signálu od vstupního čidla po výboj na lampě je prakticky neměřitelné, takže samotný stroboskop má chybu 0 %.
- Rastr světelných diod 1: v základním rozsahu po 500 ot/min na kabelu k 1. válci; celkem 0–6 000 ot/min / 12 LED diod.
- Rastr světelných diod 2: na přívodu k rozdělovači je čtyřikrát „hustší“, tj. po 125 ot/min; celkem 0–1 500 ot/min / 12 LED diod.
- Použité čidlo: toroidní sonda; lze dokoupit snímací kleště impulzů.
- Ochrany: ochrana proti přepólování a nadproudová elektronická ochrana.
Aby bylo měřené místo dostatečně osvětleno, musí se do výbojky dodat dostatečná energie. Výbojka je namáhána přímo úměrně počtu otáček. Pro dlouhou životnost xenonové výbojky doporučujeme při 2 000 ot/min pracovní režim 10 sekund blikání a 10 sekund klidu, tedy přibližně střídu 1 : 1 pro ochlazení.
Tabulky, které jsou součástí balení
Benzinové motory – předstih
- AUSTIN: ALLEGRO 1500.
- DACIA: 1300, 1310.
- FIAT: 500D, 125 P/1300, 125/1500, 126 P/600, 126 P/650, 127 SPECIAL, 128, 131 CL/1600, UNO 45.
- FORD: CORTINA 1,6, ESCORT 1,3, SIERA 1.6.
- CHRYSLER: 180.
- MOSKVICH: 1360, 1500 (2140).
- OLTCIT: CLUB 11R.
- RENAULT: 5TL, 9 TL/GTL, 11 GTL, 16 TS/TX, 18 TL/GTL/TS/GTS, 20 TL, FUEGO TS/GTS.
- ŠKODA: Š 1203, MB 1000/1100, 100-/L, 110L, 110 LS/R, 105 S/L/GL, 120 L/GL/GARDE/RAPID, 130 RAPID, 135 L/GL/RAPID, 136 L/GL/RAPID/FAVORIT.
- TALBOT: 1510 LS.
- TATRA: 613.
- VAZ: 2101, 2102, 21011 (LADA 1200/1300), 2103 (LADA 1500), 2105 (LADA 1300 S), 2106 (LADA 1600), 2121 (NIVA 1600).
- VOLGA: GAZ 24.
- VOLVO: 360 GLS, 244 GL.
- ZASTAVA: 1100.
Naftové motory – předvstřik
- ALFA: 75-2,0, 145-2,5.
- AUDI: 80-1,6, 80-1,9, 100-2,0, 100-2,4.
- AVIA: A15+ 20 (A712.13), A30 (A712.11), A21+31 (A712.18).
- CITROEN: AX-14, ZX-1,8, ZX-1,9, BX-17, BX-19, XANTIA-1,9.
- FIAT: 127, FIORINO, RITMO, STRADA, REGATA-1,7, RITMO/REGATA-1,9, TIPO-1,9, TEMPRA-1,9, TEMPRA-TD, CROMA-1,9, CROMA-2,5, DUCATO-2,5.
- FORD: FIESTA-1,6, ESCORT/ORION-1.8, SIERA-1,8, SIERA-2,3, SCORPIO, TRANSIT-2.3, TRANSIT-2,5.
- LAND ROVER.
- LIAZ: ML635, ML636, MŠ640F.
- MAZDA: 323-1,7, 626-2,0.
- MERCEDES: 190-2,0, 190-2,5, 190-2,5, 240, 300, 200, 250, 300.
- NISSAN: PATROL-3,2.
- OPEL: KADET-1,6, CORSA-1,5, OMEGA-2,3.
- PEUGEOT: 305-1,9, 306-1,9, 309-1,8, 309-1,9, 405-1,7, 505-2,5.
- RENAULT: 19, 21, TRAFIC, MASTER-2,5.
- TATRA: T3-929-11, 14, 18, 19, 30, 32.
- VW: POLO-1,3, GOLF-1,6, PASSAT/SANTANA, GOLF-1,9.
- ZETOR: 5201, 6201, 6901, 7201, 7701.
