Mix

Na počátku 50. let zahájili technici mladoboleslavské automobilky práce na přípravě výroby nového typu, oficiálně označeného jako ŠKODA 1200, lidově zvaného „Sedan“. Oproti svému předchůdci, modelu Škoda 1102, měl zvětšený objem motoru na 1221 ccm (větší vrtání válců), čímž se zvýšil výkon na 36 PS. Vůz měl čtyřstupňovou převodovku, moderní oblé tvary, prostorný interiér a čtyři dveře.

Souběžně s výrobou tohoto typu se v závodě AZNP montovaly také výběhové série osobních vozů Tatra T600 Tatraplan (1951–1953). Vůz Škoda 1200 sloužil především ve státním sektoru – mnohým se jistě vybaví typický černý sedan se soudruhy z vnitra (StB) na zadních sedadlech.

V roce 1956 byl vůz modernizován a dostal označení ŠKODA 1201. Z karoserie zmizely zapuštěné kliky, motor byl přepracován a díky použití spádového karburátoru a nově tvarovaného sacího potrubí se výkon zvýšil na 45 PS. Osobní verze Sedan se již nevyráběla, zůstaly pouze užitkové varianty. Stejný motor se později používal i ve Spartaku (typ 445). Nástupcem se v roce 1964 stal model ŠKODA 1202 STW.

Provedení:

ŠKODA 1200 (1952–1956): sedan, STW, sanita, dodávka (zaplechovaná okna), pohřební (pravděpodobně)
ŠKODA 1201 (1955–1961): sedan, STW, sanita, dodávka, pickup, pohřební

Vozy se musely pro export rozebírat a montovat až na místě. Zde v Brazílii – sestavené u firmy Importadoro America v Porto Alegre. U této firmy se montovaly i sedany Škoda 1200, které se poté rozvážely po celé zemi.