Prototypy

PROTOTYPY Š 1200-1 :

Dle dobového článku (viz níže) měl takto vypadat vůz 1201 modernizovaný v r.1956 pro export. Ve skutečnosti nakonec se do seriové výroby nedostal. Škoda, protože těmito skromnými vylepšeními - vpodstatě ozdůbkami se poněkud oteklý vůz (říkalo se, že na karoserii nenajdeš rovnou plochu) proměnil v slušnou evropskou limuzínu. Ale doba musela být opravdu bídná, že ani toto neprošlo.
Dodnes se divím, že seriové vozy, které všichni známe měly nakonec ten krásný rozmařilý "imperialistický" nos na kapotě. Tento chromo-skleněný prvek mě vždy zaujímal, protože je jedním z mála designerských ozdob všech Škodovek a je naprostým luxusem v té sešněrované době požadující jen účelnost. Pominu-li chromové nárazníky, či různé lištičky, nenapadá mě nic adekvátního. Díky za to...
Druhý článek (viz dole) pochází z dnešní doby - "Automobilu 2/2003" a popisuje další prototypy. Chybí mi však 1.část tohoto článku...

Předsériový prototyp. Ještě mechanické výklopné blinkry (vpředu bez prolisu, vzadu jen dvě světélka), sloupek mezi zadními okny šikmější s větračkou, jiná kapota i jednodušší ozdobný nos. Dveře až pod práh.

Pokračování.

Pokračování – dodávková verze.

Pokračování.

Prototyp 980. Dobová zpráva z časopisu Svět motorů (1956). Jak si to soudruzi představovali, ale nakonec z toho nic nebylo.

Pokračování.

V. Lorenc napsal: Mám pocit, že na centrálním „pádle“ masky není okřídlená slepice Škoda, ale tehdy navrhovaný (a exportem zamítnutý) globus s označením AZNP. Některé neoficiální prameny uvádějí i zkratku ZVIL = Závody V. I. Lenina.