-
ČZ 175 typ501
-
ČZ 175 typ501
-
ČZ 175 typ502.00
-
ČZ 175 typ502.00
-
ČZ 175 typ502.00
-
Mgr.Jiří Nedvěd =>
-
Díky za fotky + slova kolegy pana Mgr.Jiřího Nedvěda :
email
"Na téhle fotce (Svět motorů) jsem našel kousek mládí - prototyp Druzety . Řídí její autor- konstruktér J.F.Koch, za ním já - tehdy zakladatel a předseda pražského Čezeta klubu. Zdraví J. Nedvěd
-
ČZ 501 001a já - skútr z první série, s vodotěsnými týdenními hodinami Prim na palubní desce (jdou dodnes), kovová kapkovitá spínací skřínka ve víčku na vnitřním čele.
Zadní vidlice - gumový blok "na střih" s problémy nestandardní tuhosti gumokovu. Karoserie často praskaly v "podkově", občas se měnily i v záruce.
-
Druzeta 001 - takhle vymóděni jsme s konstruktérem J.F.Kochem dolaďovali v zimě geometrii zavěšení Druzety k Čezetě před schválením do malosériové výroby v Drupolu.
-
Druzeta 002 - Řidič J.F.Koch, za ním já, v side kolega
-
Tenhle přívěs velikého objemu vyrobil tehdejší jednatel klubu Václav Bláha.
-
Ještě k historii - posílám - bohužel nepříliš kvalitní kopie snímků ze zkoušek prvního skútru konstruktéra J.F.Kocha /m.j. Praga BD, skútr Čezeta, side Druzeta/.
-
=> Jak vyplývá z tisku /Auto 1946/- viz popisek-, nebyl po úspěšném uvedení na autosalonu tento líbivý, elegantní a praktický skútřík pro nedostatek hlubokotažných plechů zařazen do sériové výroby. Srdečně zdravím - J. Nedvěd.
-
=>
-
40 let ČZ
-
asi svíčka...1959
-
Brno 1957
-
Čezeta-VÁBL = exotický jednoosý přívěs
vyrobil (vím o 2 kusech) Václav Bláha - jednatel našeho Čezetaklubu Praha (1956...). Odtud značka VÁBL. Já byl tenkrát předsedou, viz fotky s konstruktérem J.F.Kochem. Mgr.Jiří Nedvěd
-
Jedeme na vodu
-
J.F.Koch + Druzeta
-
Kolem ČSR
-
Na cestách
-
Na cestách 1959
-
Skůtry a voda
-
Odznak ČEZETA klub Praha
Od 1956 jsme spolupracovali v ČEZETA klubu Praha s konstrukterem J.F.Kochem na řadě zlepšováků. U 501 bylo výrazně zlepšeno chlazení přemístěním aku pod přední štít a doplnění plechového deflektoru, který vylepšil obtékání kolem hlavy.
-
=> Následovalo i převrtání na cca 200 ccm s výměnou pístu za "soudečkový". Tyto úpravy pak dělal Drupol při montáži Druzety. JFK velmi rmoutilo, že Čezeta musela dostat jednotnou 175 ccm, která se vůbec nehodila pro zástavbu, zatímco Manet nový motor dostat mohl...JN
|